लीफ स्प्रिंग क्या है?

ऑटोमोटिव सस्पेंशन में लीफ स्प्रिंग सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला इलास्टिक घटक है, जो समान चौड़ाई की कई मिश्र धातु स्प्रिंग प्लेटों से बना लगभग समान ताकत वाला इलास्टिक बीम है, लेकिन लंबाई समान नहीं है (मोटाई बराबर हो सकती है या नहीं)।

जब एक स्टील प्लेट स्प्रिंग को कार सस्पेंशन में स्थापित किया जाता है और उस पर पड़ने वाला ऊर्ध्वाधर भार सकारात्मक दिशा में होता है, तो प्रत्येक स्प्रिंग प्लेट बल विरूपण से गुजरती है और ऊपर की ओर झुकती है। इस बिंदु पर, धुरी और फ्रेम एक दूसरे के पास आते हैं। जब धुरी और फ्रेम एक दूसरे से बहुत दूर होते हैं, तो स्टील प्लेट स्प्रिंग पर सकारात्मक ऊर्ध्वाधर भार और विरूपण धीरे-धीरे कम हो जाता है, और कभी-कभी उलट भी जाता है।

मुख्य फिल्म कान पर अत्यधिक दबाव है और यह एक कमजोर बिंदु है। मुख्य फिल्म कान की तनाव स्थिति को सुधारने के लिए, दूसरी फिल्म का अंत अक्सर कान में मोड़ दिया जाता है और मुख्य फिल्म कान के बाहर लपेट दिया जाता है, जिसे कान लपेट के रूप में जाना जाता है। लोचदार विरूपण के दौरान प्रत्येक टुकड़े के सापेक्ष फिसलन की अनुमति देने के लिए, मुख्य टुकड़े के घूमने वाले कान और दूसरे टुकड़े को लपेटने वाले कान के बीच एक बड़ा अंतर छोड़ दिया जाता है। कुछ सस्पेंशन में, स्टील प्लेट स्प्रिंग के दोनों सिरों को रोलिंग कानों में नहीं बनाया जाता है, और अन्य समर्थन कनेक्शन विधियों का उपयोग किया जाता है, जैसे रबर सपोर्ट पैड।

सपाट आयताकार स्टील प्लेट आकार में घुमावदार है, और कई स्टैक्ड प्लेटों से बनी चेसिस स्प्रिंग्स से सुसज्जित है। एक छोर को पिन के साथ हैंगर पर स्थापित किया गया है, और दूसरा छोर आंखों को ऊपर उठाकर मुख्य बीम से जुड़ा हुआ है, जिससे स्प्रिंग्स को विस्तार और अनुबंध करने की अनुमति मिलती है। मध्यम से बड़े मालवाहक ट्रकों के लिए उपयुक्त।

कार लीफ स्प्रिंग्स बहुत महत्वपूर्ण हैं। जैसा कि हम सभी जानते हैं, स्टील प्लेट स्प्रिंग्स कई लोचदार, चौड़ाई और मोटाई में समान और लंबाई में भिन्न होते हैं। इसका कार्य फ्रेम और एक्सल को निलंबित रूप में एक साथ जोड़ना, फ्रेम और एक्सल के बीच खुला होना, फ्रेम पर पहियों के भार प्रभाव का सामना करना, शरीर के गंभीर कंपन को कम करना, वाहन चलाने की सहजता और अनुकूलन क्षमता को बनाए रखना है। अलग सड़क की स्थिति.